(29/06/2026) Vandaag viel een e-mail van BCAA in je online brievenbus. Maar wat moeten we onthouden? We overlopen even de communicatie, waar een gezonde aandacht voor veiligheid centraal staat. 

In de boodschap staat, voor wie regelmatig FDR1 erop naslaat, niks nieuws. Het enige verwarrende is dat men onderscheid maakt tussen “dronepiloten” (algemeen) en “recreatieve piloten” (die ook dronepiloot zijn, maar we snappen het: zij die voor het plezier in de Open Categorie vertoeven)

Samengevat lees je:

• Vlieg niet over evenementen (met een NFZ erboven) – we denken spontaan aan incidenten rond Tomorrowland & Boom van vorige jaren
• Vlieg volgens de regels. NOTAMs zijn belangrijk, maar voor wie dit ongekend is, volg gewoon voor elke vlucht ons startportaal bij elke “Belgische dagdagelijkse vlucht”.
• Vlieg je met een zwaardere drone? Remote ID is en blijft een verplichting vanaf C1.
•  Overvlieg op voldoende hoogte, zowel in de natuur als om de privacy te respecteren. Iedereen geniet graag van de zomer.
• Respecteer de Dronewetgeving zoals je gewoon bent.

Waarom doe je dit? Gewoon, eenvoudig, om je plezier te garanderen en omdat we de dronehobby niet in een slecht daglicht willen brengen. Doe je dit wel, zijn er gevolgen, tot zelfs 8.000 euro toe en in beslagname van je drone zoals we ooit eens opgelijst hebben.

Wie toch nog eens de originele communicatie willen nalezen, kan dit hieronder:

Zomerevenementen: let op de vliegbeperkingen
Tijdens de zomer lokken verschillende grote evenementen een ruim publiek in België, waaronder Rock Werchter, de Gentse Feesten, de Nationale Feestdag, Tomorrowland, The Tall Ships Races, de Formule 1 Grand Prix van Spa-Francorchamps, enz.

Om het vlotte verloop en de veiligheid van deze evenementen te garanderen, worden tijdelijke beperkingen opgelegd aan bemande vluchten en dronevluchten. Deze maatregelen worden door het DG Luchtvaart genomen in overleg met de lokale en federale politiediensten, de provinciegouverneurs, Defensie en skeyes.

Voor dronepiloten
Boven bepaalde evenementen worden tijdelijke geografische UAS-zones ingesteld waarin dronevluchten verboden of beperkt zijn. Raadpleeg de NOTAM-berichten en de website droneguide.be om vóór elke vlucht na te gaan welke beperkingen van kracht zijn.

Voor recreatieve piloten

• Raadpleeg de NOTAM-berichten vóór uw vlucht en respecteer de geldende beperkingen en de instructies van de luchtverkeersleiding.
• Leef de regels inzake radio- en transpondergebruik strikt na.
• Vermijd het overvliegen van of het naderen tot zones waar grote evenementen plaatsvinden, tenzij dit operationeel noodzakelijk is.
• Respecteer eveneens de toepasselijke minimale vlieghoogtes en afstanden.
  Zo vermijdt u dat de luchtverkeersleiding en de politie- en veiligheidsdiensten onnodig moeten optreden. Deze periode vormt immers al een belangrijke operationele belasting voor deze diensten.

Bij niet-naleving van de regelgeving
kunnen het DG Luchtvaart en de bevoegde autoriteiten:

• aanzienlijke administratieve of strafrechtelijke boetes opleggen;
• uw drone in beslag nemen of verbeurd verklaren;
• technische maatregelen nemen om een dronevlucht te onderbreken of te neutraliseren wanneer die een risico vormt voor de veiligheid.

Waarom deze beperkingen?
Deze maatregelen hebben als doel:

• de veiligheid van luchtvaartoperaties in de betrokken zones te waarborgen;
• het risico op een val of botsing te voorkomen die bezoekers, deelnemers of medewerkers van een evenement kan verwonden;
• ervoor te zorgen dat hulp- en veiligheidsdiensten snel en ongehinderd kunnen ingrijpen wanneer zich een incident voordoet.

Bedankt voor uw begrip en medewerking. Door deze maatregelen na te leven, draagt u bij aan de veiligheid van iedereen. Wij wensen u een uitstekende zomer en veel vliegplezier toe.

Het bericht Kreeg jij ook een mail “Zomerevenementen: let op de vliegbeperkingen”? verscheen eerst op FDR1.

(29/05/2026) Lang wezen simulaties uit dat een drone die in de motor van een vliegtuig vliegt catastrofaal zou zijn. Maar is dit zo? Een maatschappij heeft dit nu voor ons allemaal getest. 

Deze eigenzinnige Nieuw-Zeelander met een even eigenzinnig YouTube-kanaal rapporteert over dit fenomeen. Hij baseert zich op echte testen. Het bekijken waard. Maar schrijf eerst eens voor je op: wat denk jij? Dodelijk voor de passagiers of valt het nog wel mee?

Het bericht Hoe schadelijk is een ‘drone strike’ voor een lijnvliegtuig? verscheen eerst op FDR1.

(15/05/2025) Recentelijk lijkt het wel windstil op dronevlak. DJI schijnt plots geen drones meer te produceren en zelfs hun flagship store in Beijing heeft geen enkele drone op display staan. Wat missen we? Wat is er aan de hand?

Wie vandaag met drones bezig is, weet één ding zeker: bijna alles komt uit China. Of het nu gaat om DJI camera drones, FPV builds, RC-heli’s of zelfs onderdelen zoals ESC’s, motoren en flight controllers. De volledige hobby-industrie draait grotendeels op Chinese productie. En net daarom zorgde recent nieuws uit China voor flink wat onrust in de dronewereld.

Sinds 1 mei gelden in China namelijk nieuwe, bijzonder strenge regels rond Remote ID in China. Niet alleen voor drones, maar voor zowat elk op afstand bestuurd toestel boven 250 gram. Denk aan FPV drones, vliegtuigen, helikopters en camera drones. De impact daarvan is groter dan veel mensen beseffen.

Volgens verschillende bronnen en fabrikanten ligt een deel van de productie momenteel zelfs tijdelijk stil terwijl bedrijven hun toestellen aanpassen aan de nieuwe regelgeving. Maar wat houdt die Chinese Remote ID precies in? En moeten Europese dronepiloten zich zorgen maken?

Voor veel dronepiloten klinkt...

Het bericht Ligt de productie van DJI-drones in China stil? verscheen eerst op FDR1.

(03/05/2026) DJI lijkt met de introductie van de Lito-serie een duidelijke koerswijziging te maken. Waar jarenlang de Mini-lijn dé referentie was voor lichte, toegankelijke drones, nemen de nieuwe DJI Lito 1 en DJI Lito X1 die rol grotendeels over in de low-budgetlijnen. Ze positioneren zich als directe vervangers van de klassieke Mini-drones, met uitzondering van de Pro-modellen zoals de DJI Mini 5 Pro.

Zelfde basis, andere ambities

Op het eerste gezicht lijken de Lito 1 en X1 bijna identiek. Ze delen hetzelfde ontwerp, dezelfde afmetingen en ook het gewicht zit in dezelfde klasse als de Mini-serie. Dat betekent dat ze perfect binnen de vertrouwde categorie vallen die in België zo populair is bij recreatieve piloten. Toch zit het verschil onder de motorkap. De camera, de sensoren en de interne opslag maken het onderscheid. De Lito 1 is duidelijk de instapper van de twee, terwijl de X1 mikt op de piloot die nét dat tikkeltje meer wil halen uit zijn beelden.

In vergelijking met de DJI Neo 2 valt meteen op dat de Lito-drones iets groter en zwaarder zijn. Dat lijkt op het eerste gezicht een nadeel, maar in de praktijk zorgt dit net voor meer stabiliteit en betere prestaties bij wind.

Beeldkwaliteit: hier maakt de X1 het verschil

De grootste sprong zit zonder twijfel in de camera. De Lito X1 beschikt over een grotere sensor van 1/1.3 inch, terwijl de Lito 1 en de Neo 2 het moeten stellen met een kleinere sensor. Dat verschil zie je vooral in detail en dynamisch bereik. De X1 levert scherpere beelden met minder artefacten, zeker wanneer je de beelden achteraf bewerkt. De aanwezigheid van D-Log M op de X1 maakt hier echt het verschil. Wie graag zijn beelden kleurt en finetunet, krijgt hier veel meer speelruimte.

De Lito 1 en Neo 2 blijven beperkt tot een standaard kleurprofiel. Voor veel gebruikers is dat meer dan voldoende, maar wie het maximale uit zijn beelden wil halen, merkt het verschil.

Maar… in goede lichtomstandigheden presteren alle drones verrassend dicht bij elkaar. Het verschil zit hem vooral in de details. Wanneer je inzoomt of je beelden op een groter scherm bekijkt, zie je dat de X1 gewoon meer informatie vasthoudt. Wie daarentegen bij valavond of tijdens de nacht wenst te filmen, moet resoluut voor de X1 kiezen.

Interessant is dat de Mini 5 Pro nog steeds een stap hoger staat dankzij zijn 1-inch sensor, maar het verschil met de X1 is kleiner dan je zou verwachten. Toch moet je de pro-serie hier buiten beschouwing laten, ze spelen in een aparte groep van drones vanaf nu.

Alle drie de drones filmen in 4K tot 100 fps, wat meer dan voldoende is voor vloeiende slow motion. De X1 kan zelfs tot 200 fps in Full HD, al is de kwaliteit daar merkbaar minder. In de praktijk blijf je dus best bij 4K 100 fps.

Verticale video is mogelijk, maar niet ideaal uitgewerkt. In plaats van een draaiende camera wordt het beeld gecropt, waardoor je resolutie zakt naar 2.7K. Voor social media werkt dit prima, maar het voelt toch als een gemiste kans.

Vliegtijd en prestaties

Hier maken de Lito-drones echt indruk. Waar de Neo 2 rond de tien à 15 minuten blijft hangen, halen de Lito 1 en X1 vlot meer dan 28 minuten vliegtijd. Dat is een enorm verschil in de praktijk. Je hebt meer tijd om shots op te bouwen, minder stress om snel te werken en simpelweg meer plezier tijdens het vliegen. Toch vonden we voor de Neo 2 hiervoor een hele praktische goede oplossing, met als enige nadeel dat je elk kwartier moet batterijen wisselen.

Ook qua snelheid en windbestendigheid zitten de Lito-drones op een hoger niveau. Zeker in de Belgische omstandigheden, waar wind vaak een rol speelt, is dat geen overbodige luxe. Ze blijven stabiel en reageren voorspelbaar, zelfs wanneer het wat ruwer wordt.

Obstakeldetectie en veiligheid: LiDAR of niet

DJI heeft hier een interessante keuze gemaakt. In plaats van meerdere sensoren rondom gebruikt de Lito-serie én de Neo 2 camera’s boven en onder de drone om obstakels te detecteren. In de praktijk werkt dit verrassend goed. De drones slagen erin om obstakels te ontwijken en zelfs soepel rond objecten te manoeuvreren wanneer je in bypass-modus vliegt.

Zowel de X1 als de Neo 2 heeft dan nog een extra een LiDAR-sensor aan de voorkant, wat vooral in donkere omstandigheden een voordeel kan zijn.

Follow-me en slimme functies als voordeel van de Neo 2

Wie graag zichzelf filmt, merkt meteen een verschil in gebruiksgemak. De Neo 2 blinkt hier uit doordat je geen controller nodig hebt. Dat maakt het volgen intuïtief en speels.

Bij de Lito-drones moet je altijd via de controller werken. Dat geeft meer controle, maar minder vrijheid. ActiveTrack werkt wel zeer goed en laat je toe om nauwkeurig te bepalen hoe de drone je volgt. De spotlight-modus is een mooie toevoeging. Hiermee blijft je onderwerp altijd perfect in beeld terwijl jij vrij kan vliegen. Voor dynamische shots is dit een van de sterkste functies.

Wie echter maximaal van slimme modi wil genieten, kiest hier dus het best voor de Neo 2.

Geluid en gebruikservaring

Een vaak onderschat aspect is het geluid. De Neo 2 is duidelijk luider en heeft een scherpere toon. De Lito-drones zijn aangenamer en minder storend, wat vooral belangrijk is wanneer je in rustige omgevingen vliegt. Ook de algemene gebruikservaring voelt volwassen aan. Alles werkt vlot, voorspelbaar en zonder verrassingen. Dat is precies wat je wil wanneer je gewoon wil genieten van het vliegen.

Welke drone moet je nu kiezen?

De keuze tussen deze drie drones hangt minder af van “welke is de beste” en veel meer van hoe jij wil vliegen. Elk van deze toestellen heeft namelijk een heel eigen karakter.

• De DJI Neo 2 is zonder twijfel de meest toegankelijke van de drie. Dit is de drone die je bovenhaalt wanneer je snel een shot wil maken zonder gedoe. Geen controller nodig, gewoon positioneren en starten. Voor wie vooral recreatief vliegt, af en toe zichzelf wil filmen of gewoon plezier wil beleven aan het vliegen, is dit een bijzonder aantrekkelijke optie. De automatische functies werken vlot en intuïtief, en dat maakt het geheel verrassend leuk in gebruik. Je moet wel enkele compromissen accepteren. De vliegtijd is duidelijk korter en bij wind of moeilijkere omstandigheden voel je sneller de limieten. Ook op vlak van beeldkwaliteit zit je een stap onder de Lito-modellen.

• De DJI Lito 1 zit mooi in het midden en voelt als de meest gebalanceerde keuze. Dit is de drone voor wie net iets serieuzer wil vliegen zonder meteen richting geavanceerde videobewerking te gaan. Je krijgt een stevige vliegtijd, betere prestaties bij wind en een camera die duidelijk consistenter is dan die van de Neo 2. Toch moet je voor de gereduceerde prijs van de Lito 1 wat inleveren.

• De DJI Lito X1 richt zich duidelijk op de piloot die meer verwacht van zijn beelden maar geen “pro”-noden heeft. De grotere sensor en D-Log M geven je merkbaar meer controle over het eindresultaat. Als je graag monteert, kleurcorrigeert of je beelden gebruikt voor meer dan enkel sociale media, dan begint de X1 zijn meerwaarde echt te tonen. Vooral in moeilijke lichtomstandigheden maakt hij het verschil.

Wat DJI hier goed doet, is dat er geen “verkeerde” keuze is. Elke drone heeft een duidelijke doelgroep.

De DJI Neo 2 is ideaal als je vooral gemak en plezier zoekt. De DJI Lito 1 is de betrouwbare middenweg voor wie regelmatig vliegt. En de DJI Lito X1 is er voor wie zijn beelden echt serieus neemt.

Welke drone past bij jou? Vraag 't aan de Wizard!

Met onze handige simulatietool ("wizard") ontdek je in 1,2,3 wélke drone het best bij je past.

Bespaar jezelf al dat zoekwerk en vraag het gewoon aan onze dronekeuze-wizard. Wie weet ontdek je wel iets wat je zelf nog niet wist. En ja, onze magiër stelt de juiste vragen. In minder dan 2 minuten ken je het antwoord.

Ontdek het snel!

Wizard starten

Het bericht DJI Lito 1, DJI Lito X1 of toch kiezen voor de DJI Neo 2 als alleskunner? verscheen eerst op FDR1.

De dronewereld groeit razendsnel. Nieuwe toestellen, nieuwe toepassingen en tegelijk ook steeds meer regels. Voor veel hobbyisten is het soms moeilijk om het overzicht te bewaren. Daarom gingen we bij FDR1 in gesprek met Glenn De Cuyper, oprichter van Belgian Drone Cadets. We hadden het over zijn parcours, het ontstaan van Drone Cadets en hoe hij vandaag naar de sector kijkt.

Van militaire discipline naar drones

Kan je jezelf kort voorstellen? Wie ben je, zowel binnen als buiten drones?

“Ik ben Glenn De Cuyper, 40 jaar. Mijn parcours startte al vroeg aan de militaire school in Zedelgem. Daarna heb ik tot 2011 als onderofficier bij Defensie gewerkt, een periode die mij sterk gevormd heeft in discipline, structuur en verantwoordelijkheid. Nadien ben ik gestart met een loopbaan bij de federale politie. In 2018 begon mijn ondernemersverhaal in bijberoep met het maken van 360° virtual tours. Dat was eigenlijk mijn eerste stap richting ondernemen. Al snel kreeg ik van klanten de vraag of ik ook luchtbeelden kon maken. Op dat moment had ik zelf nog geen drone en wist ik er weinig van, maar uit nieuwsgierigheid ben ik me erin gaan verdiepen. Dat groeide vrij snel: ik volgde opleidingen, behaalde mijn klasse 2 en later klasse 1 certificaat volgens de toenmalige Belgische wetgeving, en werd volledig gebeten door de drone-microbe.

Wat begon als een uitbreiding op bestaande opdrachten, groeide al snel uit tot iets groters. Ik merkte dat de vraag naar dronebeelden sterk toenam, maar tegelijk ook dat veel mensen niet goed wisten waar ze mee bezig waren. De markt groeide enorm, maar ik zag ook een groot probleem. Drones zijn heel toegankelijk. Je koopt er één en denkt dat je zomaar mag vliegen. In werkelijkheid is de regelgeving complex en vaak onbekend. En net daar zag ik een belangrijke rol weggelegd.”

De eerste vluchten en het kantelpunt

Hoe ben je zelf in contact gekomen met drones?

“Mijn eerste echte drone was een Mavic 2 Pro, meteen een stevig en betrouwbaar toestel. Tijdens corona in 2020, toen we vooral mochten wandelen, nam ik mijn drone mee en begon ik natuurbeelden te maken. Die deelde ik op sociale media en dat sloeg eigenlijk vrij snel aan. Gaandeweg begon ik in mijn regio een beetje bekend te worden als ‘die met zijn drone’.

Dat bracht iets op gang. Mensen begonnen mij online te contacteren met vragen over drones, over beelden, maar vooral over wat wel en niet mocht. En dat was voor mij een belangrijk kantelpunt. Niet alleen de passie voor het vliegen groeide, maar ook het besef dat er nood was aan duidelijke uitleg en begeleiding. Die combinatie zou later de basis vormen voor Belgian Drone Cadets.”

Wanneer werd dronevliegen voor jou meer dan een hobby?

“Doordat ik al actief was met 360° tours, had ik een netwerk. Wat begon met beelden maken en delen, groeide snel uit tot concrete vragen van bedrijven. Ik ben mij dan ook blijven bijscholen met verschillende opleidingen zoals BVLOS, Night en STS om mijn kennis verder uit te bouwen en professioneel sterker te staan. Vandaag werk ik ook als freelancer bij Citymesh als safety drone expert. Dat zorgt ervoor dat ik continu blijf bijleren en mezelf blijf uitdagen. Die praktijkervaring neem ik ook mee naar Belgian Drone Cadets, waar we die kennis op een toegankelijke manier doorgeven.”

Het hoe en wat van Belgian Drone Cadets

Hoe zijn dan die Belgian Drone Cadets ontstaan?

“Het idee zat al een tijdje in mijn hoofd. In het begin was dat nog wat brainstormen met vrienden, tot plots de naam ‘Drone Cadets’ viel. Die bleef hangen. Ik ben iemand die graag onderneemt, dus toen ik zag dat de naam nog vrij was, ben ik er gewoon voor gegaan. Mijn eerste workshop was een kinderfeestje voor mijn neefje en zijn vrienden. Dat leek eenvoudig, maar in de praktijk moest ik toch zoeken en bijsturen. Ik werkte toen nog met DJI Tello drones, dus het was echt pionieren. Maar door te doen en te verbeteren begon het te groeien.

Er kwamen meer feestjes, opdrachten bij steden en evenementen, en zo bouwde het zich stap voor stap op. De start viel midden in de coronaperiode, wat het niet evident maakte, maar ondertussen zijn we vijf jaar verder en hebben we een sterke groei doorgemaakt. Vandaag zijn we uitgegroeid tot een team met een duidelijke missie.

In 2024 werd ik gecontacteerd door een oude collega van Defensie met de vraag of ik niet mee kon op manoeuvre als ‘vijandelijke’ dronepiloot. Zo zijn we samen met het Belgisch leger naar Denemarken gegaan. Dat was op zich al een geweldige ervaring. ’s Avonds, tussen pot en pint, begonnen we wat te praten over drones en waar ik mee bezig was met Drone Cadets. Wat eerst begon als een grap, werd plots serieus. Niet veel later hebben we dat idee uitgewerkt en zo is Dutch Drone Cadets ontstaan. Vandaag zitten we in volle groei. In 2025 zijn we echt beginnen opschalen, hebben we ons team uitgebreid en blijven we bouwen aan het Drone Cadets verhaal.”

Wat wil je met Belgian Drone Cadets bereiken?

“Onze baseline zegt het eigenlijk perfect: ‘Let’s drone together.’ Daar draait het bij ons om, net zoals bij FDR1. We willen drones toegankelijk maken voor iedereen, ook de allerkleinsten, maar wel op een correcte en veilige manier.

We zijn bewust laagdrempelig, maar tegelijk professioneel. Of je nu een hobbyist bent, iemand die net een drone gekocht heeft voor op reis, een koppel dat eens iets origineels wil doen, iedereen kan bij ons terecht.  Wat ons echt onderscheidt, is dat we heel to the point werken. We leggen de regelgeving uit, maar we stoppen daar niet. We vertalen die theorie meteen naar de praktijk. Mensen die wat extra hulp nodig hebben leren bij ons niet alleen wat mag en niet mag, maar vooral hoe ze er in het echt mee moeten omgaan.

We werken veel met jongeren via workshops en activiteiten, maar ons aanbod is breder dan dat.”

Wat doen jullie concreet?

“Binnen Belgian Drone Cadets focussen we op leren door te doen, voor zowel hobbyisten als professionals. We hebben een Basic-programma, gericht op mensen die willen kennismaken met drones of die al een kleine drone hebben gekocht. Daarnaast is er een Advanced cursus, meer gericht op professioneel gebruik, voor heel specifieke sectoren zoals vastgoed en bouw.

Voor jongeren en beleving organiseren we kinderfeestjes en drone bootcamps, waar ze op een speelse manier leren vliegen en samenwerken, altijd met de nodige sensibilisering.

Daarnaast doen we workshops, teambuildings en samenwerkingen. Voor ons draait het om verbinden en mensen samenbrengen rond drones, technologie en beleving.”

Opvallende vragen uit het veld

Wat is een grappige situatie die je hebt meegemaakt?

“Ik krijg regelmatig mails van mensen met vragen over drones en soms zitten daar echt creatieve ideeën tussen. Eén die me echt is bijgebleven: iemand vroeg mij welke drone hij best zou kopen. Op zich een normale vraag, tot hij zijn plan begon uit te leggen. Het was iemand die op pensioen was. Hij had een heel actieve hond en wou met een drone een stukje vlees rondvliegen in het park, zodat de hond erachter kon lopen. En dan op het juiste moment het vlees laten vallen als beloning.

Ik zag het al meteen voor mij: een drone boven een park, een hond die erachteraan sprint, mensen die zich afvragen wat er gebeurt en vooral hopen dat die hond niet te enthousiast wordt en zijn snoet tegen de drone krijgt. Ik heb hem toch vriendelijk uitgelegd dat dat niet het beste idee was, voor niemand eigenlijk. Maar het toont wel mooi aan hoe mensen naar drones kijken: alsof het speelgoed is dat alles kan, terwijl er toch iets meer bij komt kijken.”

Wat was een moeilijk moment?

“Moeilijke momenten horen er altijd bij. Ondernemen is vallen en opstaan. Zeker in het begin, midden in de coronaperiode, was het niet evident en moest ik regelmatig bijsturen. Maar net daardoor leer je en groei je. De ervaring die ik sinds 2021 heb opgebouwd, kan ik vandaag ook doorgeven aan mijn netwerk. Bijvoorbeeld bij Drone Cadets hebben we dankzij die ervaring al een stevige basis. We weten wat werkt, wat niet werkt en waar je op moet letten. Dat geeft een enorme voorsprong. Daarnaast is ook het netwerk dat je opbouwt van onschatbare waarde. Je staat er niet meer alleen voor, je kan sneller schakelen en elkaar vooruit helpen.

Maar het is vooral hoe je ermee omgaat. Ik ben van nature optimistisch. Bij mij is het glas altijd halfvol. Ik kijk vooruit, blijf kansen zien en ga gewoon door.”

De dronewereld vandaag

Hoe zie jij de evolutie van drones in België?

“De dronewereld is vandaag enorm aan het evolueren, ook in België. Het gaat al lang niet meer alleen over beelden maken. Drones krijgen steeds meer een echte functie in onze maatschappij. Als je kijkt naar bedrijven zoals Citymesh, zie je dat drones vandaag echt ingezet worden voor de hulpdiensten. Met een netwerk van drones-in-a-box over heel België kunnen ze bij noodsituaties snel beelden aanleveren, in de meeste gevallen zelfs nog vóór de hulpdiensten ter plaatse zijn. En net die snelle info kan echt het verschil maken en levens helpen redden.

Daarnaast zie je ook nieuwe toepassingen zoals transport, bijvoorbeeld tussen ziekenhuizen. Dat zijn dingen die een paar jaar geleden nog toekomstmuziek waren en nu stilaan realiteit worden. Dit alles zorgt er ook voor dat regelgeving belangrijk is.

En daar speelt FDR1 voor mij een belangrijke rol in. Jullie zorgen voor sensibilisering en correcte informatie, wat echt nodig is in een sector die zo snel groeit.”

Dankjewel voor deze lovende woorden. Waar wil je zelf binnen vijf jaar staan?

“We zijn vandaag al goed bezig met uitbreiding binnen de Benelux, onder andere met Dutch Drone Cadets en dat wil ik verder doortrekken. Het zou mooi zijn om dat netwerk verder uit te bouwen en onze aanpak op meerdere plaatsen te kunnen aanbieden. Daarnaast wil ik blijven inzetten op sensibilisering en community.

De dronewereld groeit enorm en het zou mooi zijn dat wanneer iemand interesse heeft in drones, of dat nu als hobby is of professioneel, dat Drone Cadets een logische keuze wordt. Voor mij is het vooral belangrijk dat we bekendstaan als een betrouwbare partner.”

Tips voor dronepiloten

Welke tips heb je voor mensen die willen starten?

(Glenn lacht) “Als je het echt goed wil doen, bekijk dan de to-the-point theorie van FDR1 en kom langs bij de Drone Cadets voor een Start2Drone. Dan zit je meteen goed. En vooral onthoud: samen leren, samen vliegen. Let’s drone together.”

Wie meer wenst te weten over Glenn en zijn Belgian Drone Cadets kan terecht op hun website.

Foto’s: BDC. Publireportage. Alle rechten voorbehouden.

Het bericht In gesprek met Glenn van de Belgian Drone Cadets verscheen eerst op FDR1.

(09/04/2026) De opkomst van 360° camera’s heeft de manier waarop we beelden vastleggen grondig veranderd: nooit meer nadenken over je kadrering tijdens het vliegen. Gewoon opnemen en achteraf bepalen welke hoek je gebruikt. Maar welke drone is hier de beste in? Een showdown: DJI Avata 360 vs. Antigravity A1!

Beeldkwaliteit: DJI legt de lat hoger

DJI Avata 360 1 – Antigravity A1 0

Wie al wat langer met drones bezig is, weet dat beeldkwaliteit vaak de doorslag geeft. Op dat vlak heeft DJI duidelijk zijn ervaring uitgespeeld. De DJI Avata 360 beschikt over grotere sensoren en kan filmen tot 8K aan 60 frames per seconde. De A1 van Antigravity haalt eveneens 8K, maar beperkt zich tot 30 fps.

Het verschil zit echter niet alleen in resolutie. DJI biedt 10-bit kleur, tegenover 8-bit bij de A1. Dat betekent in de praktijk een veel groter dynamisch bereik en meer flexibiliteit bij nabewerking. Zeker wie graag met kleurcorrectie werkt, zal het D-Log M profiel van DJI weten te appreciëren. Dat profiel beschermt zowel hooglichten als schaduwen en laat toe om achteraf een eigen look te creëren.

Eenvoud van vliegen

DJI Avata 360 2 – Antigravity A1 1

Waar deze drones echt in uitblinken, is de manier waarop je beelden maakt. In tegenstelling tot klassieke drones hoef je niet bezig te zijn met complexe camerabewegingen. Je vliegt simpelweg je traject en beslist achteraf hoe de kijker het ziet.

Een eenvoudige vlucht door een gebouw of over een landschap kan achteraf omgevormd worden tot een dynamische shot met beweging, rotatie en perspectiefwissels. Dat gebeurt via zogenaamde keyframes. Je kiest een beginpunt, een eindpunt en eventueel enkele tussenpunten, en de software doet de rest. Wat vroeger een tijdrovend proces was, is vandaag verrassend toegankelijk. Zowel DJI als Antigravity bieden apps waarin je met enkele swipes en tikken een volledige montage maakt.

Software en editing: Anti-Gravity net iets sterker

DJI Avata 360 2 – Antigravity A1 2

Hoewel DJI vaak uitblinkt in software, ligt het hier iets anders. Antigravity heeft duidelijk geprofiteerd van ervaring met 360° camera’s. Hun software voelt iets verfijnder aan, vooral bij automatische montage.

De AI-edit functie werkt bij beide merken, maar bij de A1 levert die doorgaans betere resultaten. Clips worden logischer opgebouwd en de gekozen camerahoeken voelen natuurlijker aan.

Voor wie weinig tijd wil investeren in editing, is dat een niet te onderschatten voordeel.

Prijs: DJI verrassend competitief

DJI Avata 360 3 – Antigravity A1 2

Prijs blijft uiteraard een belangrijke factor. En hier zet DJI een sterke zet neer. De Avata 360 is beschikbaar vanaf een relatief scherpe instapprijs en kan zelfs als losse drone gekocht worden als je al een controller of goggles hebt. De Antigravity A1 positioneert zich duidelijk hoger in de markt. De basisprijs ligt aanzienlijk hoger en er is minder flexibiliteit in aankoopopties. Daar staat tegenover dat je wel een meer afgewerkt totaalpakket krijgt.

Gebruik en controllers: flexibiliteit bij DJI

DJI Avata 360 4 – Antigravity A1 2

Een van de grootste verschillen tussen beide drones zit in de manier waarop je ze bestuurt. Beide opties bieden een motion controller aan. Dat is intuïtief en leuk, zeker voor wie minder ervaring heeft met klassieke RC’s.

DJI gaat echter verder. De Avata 360 kan ook gebruikt worden met een traditionele controller zoals de RC 2. Dat betekent dat je de drone ook zonder goggles kunt vliegen, zoals een klassieke cameradrone.Voor sommige piloten is dat een groot voordeel. Niet elke vlucht vraagt immers om een volledige FPV-ervaring. Soms wil je gewoon snel een shot maken zonder extra setup. Die flexibiliteit ontbreekt bij de A1, waar de bril een belangrijk deel is van de setup.

Formaat en gewicht: A1 wint op mobiliteit

DJI Avata 360 4 – Antigravity A1 4

Hier wordt het verschil pas echt duidelijk. De Antigravity A1 als C0-drone blijft onder de 250 gram en is opvouwbaar. Dat maakt hem bijzonder interessant in Europa, waar regelgeving rond drones sterk afhankelijk is van gewicht.

De Avata 360 is zwaarder, groter en niet opvouwbaar. Als C1-drone maakt hem minder praktisch om mee te nemen.

Je zal ook je A1/A3-vliegbewijs moeten halen, maar dat mag de pret niet drukken. De Avata 360 is gewoonweg ‘groter om mee te nemen’, maar nog altijd in een handige form factor.

Batterijduur: duidelijk voordeel voor Anti-Gravity

DJI Avata 360 4 – Antigravity A1 5

Batterijprestaties zijn vaak een pijnpunt bij drones, en dat is hier niet anders. De Avata 360 haalt in realistische omstandigheden ongeveer 15 à 16 minuten vliegtijd. Dat is aan de lage kant en maakt extra batterijen bijna noodzakelijk.

De A1 doet het beter. Met de standaard batterij haal je rond de 18 à 20 minuten. Met een grotere batterij loopt dat zelfs op tot meer dan 30 minuten, al ga je dan wel boven de 250 gram waarmee je dat voordeel weer verliest. Voor langere sessies of reizen is dat een belangrijk verschil. Minder batterijen wisselen betekent minder gedoe.

FPV-ervaring: immersive vliegen op zijn best

DJI Avata 360 5 – Antigravity A1 6

Een van de grootste troeven van deze drones is de FPV-ervaring. Met goggles op krijg je een volledig 360° zicht. Je kijkt rond alsof je zelf in de lucht hangt. Dat gevoel blijft indrukwekkend, zelfs voor ervaren piloten.

De goggles van Antigravity springen eruit door hun beeldkwaliteit en gebruiksgemak. Ze schakelen automatisch naar 360° modus en bieden een haarscherp beeld dankzij micro-OLED schermen. DJI biedt degelijke goggles, maar ze zijn groter en minder verfijnd. De optionele Goggles 3 zijn beter, maar vormen een extra kost. Vanzelfsprekend is het ecosysteem van DJI groter, wat we ook moeten meenemen in dit verhaal. Daarmee verdient DJI ook een extra puntje.

Antigravity A1 Explorer Bundle kopen >> DJI Avata 360 (FPV) kopen >>

Allemaal goed en wel, maar welke 360° drone moet ik nu kiezen?

Hoewel de Anti-Gravity A1 en de DJI Avata 360 op het eerste gezicht directe concurrenten lijken, richten ze zich eigenlijk op verschillende types piloten.

De A1 is ideaal voor wie mobiliteit, gebruiksgemak en batterijduur belangrijk vindt. Een drone die je snel meeneemt, eenvoudig gebruikt en toch indrukwekkende resultaten levert.

De Avata 360 is dan weer gericht op wie maximale beeldkwaliteit en flexibiliteit wil. Meer opties, betere video, maar ook meer gewicht en complexiteit.

Antigravity A1 Infinity Bundle kopen >> Antigravity A1 Explorer Bundle kopen >>

DJI Avata 360 (FMC) kopen >> DJI Avata 360 (FPV) kopen >>

Het bericht 360° drones vergeleken: wie wint? DJI Avata 360 of AntiGravity A1? verscheen eerst op FDR1.

(31/03/2026) Eind vorig jaar rapporteerden we dat GoDrone als Nederlandse app voor dronekaarten, niet meer correct werkte. Deze situatie is nu terug verholpen. 

Wie met de drone gaat vliegen in Nederland, kan terug vertrouwen op zowel de Aeret-kaart als de GoDrone-app, zo zegt het LVNL. Zij vormen samen (of elk apart) de Nederlandse tegenhanger van de Belgische DroneGuide, als kaart of als app.

Van plan om in Nederland te vliegen? Raadpleeg dan onze Les 11 bis: Veilig vliegen (in Nederland) met GoDrone of de Aeret-kaart! 🇳🇱 – daar vind je alle info hoe deze app en kaart te gebruiken en ook de nodige downloadlinks.

Het bericht Vliegen in Nederland? GoDrone terug operationeel verscheen eerst op FDR1.

(23/03/2026) Wie de dronewereld al een tijdje volgt, weet dat innovatie zelden zonder wrijving gebeurt. Nieuwe technologieën, slimmere software en steeds compactere toestellen zorgen voor een markt die constant in beweging is. Maar achter die vooruitgang speelt zich soms ook een minder zichtbare strijd af. De recente juridische clash tussen DJI als dronemaker en Insta360 als camerabedrijf is daar een perfect voorbeeld van.

Op het eerste gezicht lijkt het te gaan om...

Het bericht DJI versus Insta360: een strijd die verder gaat dan drones alleen verscheen eerst op FDR1.

Eindelijk is het zover! DJI laat in haar kaarten kijken en de langst verwachte drone krijgt eindelijk een lanceerdatum: eind maart 2026 gaan we het weten wat het is om te vliegen met de DJI Avata 360.

Met de aankondiging van de DJI Avata 360 lijkt DJI een opvallende nieuwe richting in te slaan. Volgens de eerste informatie zou dit DJI’s eerste drone worden die volledig op 360 graden video focust. Dat maakt hem meteen anders dan de meeste drones die we vandaag kennen. We zouden deze 8K-drone mogen verwachten vanaf 26 maart 2026, met bestellingen mogelijk in Europa vanaf 9 april 2026 volgens de laatste updates.

Het bericht Eindelijk een lanceerdatum voor de langst verwachte DJI-drone ooit! verscheen eerst op FDR1.

(26/02/2026) Soms krijg je een antwoord dat meteen duidelijk maakt dat je boodschap goed is aangekomen. Dat was exact het geval na onze recente boodschap aan de gouverneur van West-Vlaanderen.

Niet alleen werd onze bezorgdheid ernstig genomen, ze werd ook snel en positief onthaald op provinciaal niveau.Voor ons als FDR1 is dat een krachtig signaal. Het toont dat open communicatie tussen dronecommunity en overheid echt werkt.

Het begon met een melding van een van onze leden...

Het bericht Gouverneur West-Vlaanderen reageert snel en positief op insteek van FDR1 verscheen eerst op FDR1.

(17/02/2026) Afgelopen zaterdagavond kreeg de politiezone Rivierenland een melding van een woninginbraak in Bornem. Het alarm ging af, de dader sloeg op de vlucht en dacht waarschijnlijk dat hij veilig was tussen de struiken een paar straten verder. Alleen had hij één detail over het hoofd gezien: technologie vliegt tegenwoordig mee.

Met een speurhond op de grond en een drone in de lucht werd de omgeving uitgekamd. Ongeveer een halfuur later pikte de dronecamera een duidelijke warmtebron op in een bosje. En laat een menselijke warmtebron nu net iets zijn dat zich moeilijk laat camoufleren, zeker op een frisse februari-avond.

Vanuit de lucht was het snel duidelijk waar de verdachte zich schuilhield. De man werd gearresteerd, al verliep dat niet zonder wat tegenstribbelen. Zijn poging om de buit veilig te stellen was trouwens ook bijzonder creatief: de gestolen juwelen bleken begraven in de grond. Helaas voor hem is de politie doorgaans grondiger dan een gemiddelde tuinier.

Technologie 1, inbreker 0

Voor ons als dronepiloten is dit vooral een mooi voorbeeld van hoe krachtig een drone kan zijn in het veld. Wat voor velen begon als een hobby met luchtfoto’s van natuur of vastgoed, blijkt vandaag een volwaardig hulpmiddel in politiewerk. Zeker met thermische camera’s wordt het verschil gemaakt. Vanuit de lucht zie je simpelweg meer.

De dader had misschien beter omhoog gekeken. Soms komt gerechtigheid niet van achter de hoek, maar van bovenaf.

Het bericht Drone grote held bij diefstal te Bornem verscheen eerst op FDR1.

(14/02/2026) De Europese Commissie heeft deze week een ingrijpend actieplan (=voorstel) gepresenteerd dat de dronewereld de komende jaren flink gaat veranderen. Het “Action Plan on Drone and Counter Drone Security” is een direct antwoord op de groeiende veiligheidsbedreigingen die drones met zich meebrengen, maar raakt ook rechtstreeks aan jou als hobbyist die gewoon graag mooie luchtbeelden maakt.

De timing is niet toevallig. De afgelopen maanden hebben verschillende incidenten in Europa aangetoond hoe kwetsbaar we zijn geworden. Drones die luchthavens platleggen, ongeïdentificeerde vluchten boven kritieke infrastructuur en bijna-botsingen met bemande vliegtuigen hebben de alarmbellen doen rinkelen in Brussel. Het Europees Parlement en verschillende lidstaten hebben met klem gevraagd om actie, en die is er nu gekomen.

Van hobby-instrument tot veiligheidskwestie

Wat begon als een relatief onschuldige hobby is uitgegroeid tot een volwaardige economische sector. Die groei brengt ook risico’s met zich mee. De Europese Commissie wijst erop dat niet alleen criminelen en terroristen drones kunnen misbruiken, maar dat ook nalatige gebruikers, de zogenaamde “drone-cowboys”, voor problemen zorgen. Het gaat om een breed spectrum, van onbedoelde incidenten tot doelbewuste hybride aanvallen. En een bedreiging in het ene land is automatisch een bedreiging voor de hele Unie.

De redenering achter deze geplande verscherpingen is vrij helder. Momenteel zijn er te veel niet-geregistreerde drones in omloop, en zelfs goedkope consumentenmodellen kunnen worden ingezet voor kwaadaardige doeleinden. Door iedereen te verplichten zich te registreren en elke vlucht traceerbaar te maken, wordt het voor autoriteiten eenvoudiger om onderscheid te maken tussen legitieme en verdachte activiteiten.

Wat verandert er dan (mogelijk) aan de EU Droneregelgeving?

Enkel échte dronepiloten de lucht in!

Het actieplan kondigt een “Drone Security Package” aan dat tegen het derde kwartaal van 2026 moet worden ingevoerd. De belangrijkste wijziging voor jou als piloot is dat de registratieplicht wordt uitgebreid naar alle drones boven de 100 gram. Dat betekent dat straks ook de kleinste drones verplicht geregistreerd moeten worden. Voor jou als FDR1-lid en dronepiloot dus weinig nieuws voor de basisfunctionaliteiten, aangezien jij al mooi geregistreerd bent n.a.w.

Ingrijpender is de verplichting voor directe identificatie (“Remote ID”) bij alle drones boven de 100 gram. Remote ID, zoals we dat kennen, wordt dus standaard voor vrijwel iedereen. Daarbovenop komt een nieuw mechanisme: je drone zal alleen kunnen opstijgen als er een geldig operator-identificatienummer is ingevoerd. De link tussen registratie en bruikbaarheid wordt daarmee veel strakker aangehaald.

Meer vertrouwen, meer vereenvoudiging

De Commissie benadrukt dat de maatregelen niet alleen gericht zijn op bestrijding van bedreigingen, maar ook op het creëren van vertrouwen. Als mensen erop kunnen vertrouwen dat drones veilig worden gebruikt en dat er effectief toezicht is, groeit de acceptatie voor inzet van drones. Dat is dan weer iets wat we als Drone Community enkel kunnen toejuichen.

Ook maken ze op sommige vlakken het leven makkelijker voor ons: voor bepaalde VLOS-operaties zou géén toestemming meer gevraagd moeten worden (nog onduidelijk welke), wat weer minder administratie betekent, voor ons en de overheid. Vertrouwen staat echt centraal.

Meer uniform over de landgrenzen heen en toekomstgericht denken

Een ander belangrijk onderdeel van het plan is de verdere implementatie van U-space, het digitale verkeersmanagementsysteem voor drones. Hoewel het regelgevend kader al bestaat, loopt de uitrol in de verschillende lidstaten nogal uiteen. Ook wordt er gewerkt aan geofencing-functionaliteiten. Dat zou betekenen dat drones in de toekomst automatisch kunnen worden verhinderd om gevoelige of risicovolle gebieden binnen te vliegen, iets wat DJI-gebruikers mogelijk nog kennen (vanuit DJI zelf). Voor jou als piloot betekent dat technische beperkingen, maar ook meer duidelijkheid over waar je wel en niet mag vliegen. Ook streven ze naar uniformiteit over de landsgrenzen heen. Krijgen we dan minder een ‘lappendeken’ van kaartjes?

Wat kun je nu al doen?

Hoewel veel maatregelen pas later dit jaar of in 2027 ingaan, is het verstandig om je al voor te bereiden.

• Zorg allereerst dat jij als UAS Operator geregistreerd bent als dat nog niet het geval is, en controleer regelmatig of je gegevens nog kloppen.
• Houd ook de ontwikkelingen rond Remote ID in de gaten. Als je een oudere drone hebt die niet standaard is uitgerust met deze functie, kan het zijn dat je op termijn een module moet aanschaffen of dat je toestel simpelweg niet meer mag worden gebruikt.

Hoe Remote ID instellen  Meer over Remote ID transponders

Meer weten?

• Bron: EU Actie Plan 11.02.2026

Het bericht Binnenkort drone-cowboys aan de grond en iedereen Remote ID uitzenden? verscheen eerst op FDR1.

(10/02/2026) Het voordeel van een hele tijd al met drones te vliegen, is dat je fouten maakt waarvan je denkt: “Dit moet ik onthouden zodat iemand anders dit niet meer hoeft te maken.”  Wie vandaag nog dezelfde keuzes maakt als in 2020, loopt zichzelf vast. Een heldere blik op wat je beter achterwege laat als je in 2026 zorgeloos en met plezier wil blijven vliegen.

Koop geen drone meer zonder C-label

Een van de grootste valkuilen vandaag is de verleiding van goedkope tweedehands drones. Ze zien er vaak nog perfect uit, vliegen technisch prima en kosten soms een fractie van een nieuw model. Toch is dit in 2026 een slechte zet.

Vergelijk zelf even, we nemen als voorbeeld 2 even zware drones van nét 251 gram:

• Dit mag je met een C1-gelabelde nieuwe drone: bijna alles zoals een C0-drone, met een paar kleine nuances.
• Dit mag je met een oude legacy drone die net 251 gram weegt… : 150 meter afstand houden is niet leuk 👎

Drones zonder C-label, ook wel legacy drones genoemd, worden steeds verder teruggedrongen door de Europese regelgeving. Je wordt letterlijk verbannen tot de Open Categorie A3 met een licht zwaardere drone. Afstand houden wordt de regel, al wat leuk is met een even grote C-gelabelde drone mag vaak niét. Een drone met een C0, C1, C2, C3 of C4 label geeft je simpelweg nu een toekomst. Meer mogen, minder rompslomp en vooral: veiliger. Gemoedsrust dus. Vliegen en genieten.

Vlieg niet meer als cowboy, het kost je te veel

Iedereen kent ze. Piloten die net iets te laag over mensen vliegen, die even ‘snel’ boven een stadskern opstijgen of die denken dat regels vooral voor anderen gelden. In 2026 is dat laakbaar gedrag niet alleen onverstandig en duur, het is ronduit schadelijk voor de hele community.

1 Ding is zeker: de detectie van drones neemt toe. Zowel door eigen dronetechnologie als door meldingssystemen van de ordediensten. Tegelijk blijft het publieke beeld van drones fragiel. Berichten over spionage, privacy en ongewenste observatie duiken snel op en blijven hangen. Eén incident is genoeg om opnieuw strengere regels te rechtvaardigen…

Wie wat eenvoudige regels respecteert, vliegt rustiger. Zonder stress. Zonder voortdurend om zich heen te kijken. Wie dat begrijpt, hoeft zich nergens zorgen over te maken en draagt bij aan een positiever imago voor iedereen.

Doe geen impulsaankoop van een drone die toch niet bij je past

Te vaak zie je het gebeuren. Iemand koopt een drone omdat hij populair is, omdat hij goede reviews heeft of omdat een vriend hem aanbeveelt. Pas daarna komt de vraag waarvoor hij eigenlijk gebruikt zal worden.

In 2026 is het aanbod zo breed dat er voor elke piloot een passende drone bestaat. Lichte en compacte modellen voor wie vooral onderweg filmt of veel vrijheid nodig heeft.

Stabielere toestellen met meer sensoren voor wie graag cinematografisch werkt, Spielberg waardig. Simpele drones voor wie puur ontspanning zoekt, of in de hobby pas wil instappen.

Vlieg nergens onvoorbereid

Spontaan opstijgen klinkt romantisch, maar in de praktijk levert voorbereiding bijna altijd betere resultaten op. In 2026 is dat belangrijker dan ooit.

Even thuis een kwartiertje op Google Maps kijken, kan al veel duidelijk maken. Hoe ligt het terrein? Zijn er gebouwen, wegen of hoogspanningslijnen? Waar komt het licht vandaan op het moment dat je wil vliegen? Door vooraf na te denken over je shots, win je ter plaatse tijd en rust.

Ook het verkennen van mogelijke opstijgplaatsen helpt. Je weet waar je veilig kan staan en waar je niemand hindert. Staat er iets speciaals in het lokale reglement ter plaatse (over de grond)? Dat geeft vertrouwen, en (veel) minder stress.

Handleiding nodig? Ons Startportaal helpt je bij élke vlucht.

Vlieg nooit ‘snel snel’

Iets te drinken en een kleine snack meenemen lijkt banaal, maar het verandert je hele ervaring. Even pauzeren, neerzitten, rondkijken. Vaak komen net dan de beste ideeën voor een nieuwe invalshoek of een extra vlucht.

En vooral: dronevliegen is een hobby, vergeet niet te genieten! Neem ook een vriend of vriendin mee, altijd gezelliger en ook handig ter plaatse. 4 Ogen zien meer dan twee.

Vertrouw niet blind op automatische functies

Moderne drones kunnen vaak alles zelf. Terugkeerfuncties (RTH), obstakeldetectie en slimme vliegmodi zijn indrukwekkend. Toch blijft het gevaarlijk om er blind op te vertrouwen. Wie zijn basisvaardigheden verwaarloost, komt in de problemen wanneer technologie faalt of onverwacht gedrag vertoont.

Weet wat je doet, en heel wat lessen uit onze Drone School helpen je daarbij. Ook hier kweek je zelfvertrouwen, wat ook je video’s en foto’s ten goede gaat komen!

Geen rekening houden met de omgeving? No.

Drones trekken aandacht. Mensen kijken, vragen stellen of voelen zich ongemakkelijk. Dat negeren werkt averechts. Een korte uitleg, een vriendelijk knikje of even wachten tot iemand voorbij is, maakt een wereld van verschil.

Gewoon menselijke beleefdheid resulteert in wederzijds respect. Dat helpt om drones te normaliseren in het straatbeeld en conflicten te vermijden. Samen staan we sterk!

Het bericht Dingen om NIET (meer) te doen met drones in 2026 verscheen eerst op FDR1.

(28/01/2026) Elke dronepiloot kent het wel: naast de officiële Droneguide-kaarten kon je ook (een beetje) rekenen op DJI’s eigen FlySafe-kaarten. Dit zorgde de laatste tijd voor verwarring en werd zelfs grotendeels weggenomen. Toch zet EASA een grote stap, samen met DJI.

EASA, de Europese luchtvaartautoriteit, hebben een nieuwe samenwerking aangekondigd waarbij DJI-drones met een Cx-label voortaan hun geo-awareness informatie rechtstreeks via een officieel EASA-systeem zullen ontvangen. Dat betekent dat de luchtruiminfo in de app beter zal overeenkomen met de echte wettelijke beperkingen die in elk land gelden. Je moet nog steeds de officiële kaart van het Europese land in kwestie checken, zoals Droneguide in België of Aeret in Nederland, maar je krijgt er dus een hulpje bij.

Het probleem met FlySafe was dat sommige zones strenger waren dan nodig, terwijl andere beperkingen net ontbraken. Daardoor kon het gebeuren dat je drone geen waarschuwing gaf, terwijl je volgens de regels eigenlijk niet mocht vliegen. Of omgekeerd natuurlijk. Frustratie alom. Dit zou dus vanaf nu (of heel snel) ‘automatisch’ verleden tijd moeten zijn…

Elke Cx-drone-DJI-piloot kan dus vanaf nu -of heel binnenkort- met 1 druk op de knop in z’n DJI Fly app de recentste kaart binnenhalen. We kunnen dit alleen maar bejubelen, maar het verandert niets aan de basisregel die we als dronevereniging blijven herhalen: kijk altijd zelf na waar je mag vliegen. De technologie helpt, maar jij blijft als piloot verantwoordelijk voor een legale en veilige vlucht.

Het bericht Europa zet weer een stap naar een eenvormige dronekaart verscheen eerst op FDR1.

(09/01/2026) De soap in de Verenigde Staten over een totaalverbod op buitenlandse drones wordt minder zwart-wit dan aanvankelijk werd voorgesteld.

Wat eerder circuleerde als “alle buitenlandse drones verboden”, is in realiteit een  maatregel met een duidelijke(re) politieke ondertoon.

De Amerikaanse telecomautoriteit FCC stopte met het automatisch goedkeuren van nieuwe buitenlandse drones en cruciale onderdelen voor verkoop en import in de VS. Alleen drones die expliciet worden goedgekeurd door Amerikaanse veiligheidsinstanties mogen nog nieuw op de markt komen. Bestaande, eerder goedgekeurde drones blijven gewoon legaal in gebruik. Er worden geen toestellen aan de grond gehouden en er komt geen terugroepactie.

Vanaf nu: “uitzonderingen”

Er bestaan uitzonderingen voor bepaalde drones die op Amerikaanse goedkeuringslijsten staan, zoals toestellen die voldoen aan defensie- of “Buy American”-criteria. Die mogen voorlopig wel nog ingevoerd en verkocht worden.

DJI en Autel expliciet geviseerd

De grote afwezigen in dit verhaal blijven DJI en Autel. Nieuwe modellen van deze (deels) Chinese fabrikanten komen niet in aanmerking voor de uitzonderingen en krijgen geen FCC-goedkeuring meer. In de praktijk betekent dit dat de VS de markt afsluit voor nieuwe DJI- en Autel-drones, terwijl andere merken wél nog kansen krijgen.

Wel toegelaten merken zijn o.a. Parrot, Teledyne FLIR, Neros Technologies, Wingtra, Auterion, ModalAI, Zepher Flight Labs en AeroVironment. Toeval of weer een streek van een blonde appelsien?

Sterke politieke lading

De maatregel past duidelijk binnen de bredere Amerikaanse strategie om minder afhankelijk te worden van Chinese technologie. Nationale veiligheid wordt als argument gebruikt, maar critici wijzen erop dat harde technische bewijzen beperkt blijven en dat binnenlandse dronefabrikanten hier duidelijk voordeel uit halen. De partijdigheid van de aanpak valt moeilijk te negeren.

Wat betekent dit voor ons?

Voor Belgische dronepiloten verandert er op korte termijn weinig. Bestaande DJI-drones blijven bruikbaar in de VS zolang ze eerder zijn goedgekeurd. Nieuwe DJI- en Autel-modellen zullen er voorlopig niet meer verkocht worden in de USA, terwijl andere -vaak Amerikaanse- merken wel toegang behouden tot de Amerikaanse markt.

Wat dit voor de marktverschuiving van DJI-drones naar Europa zal inhouden, moet de toekomst uitwijzen…

Het bericht VS-droneban: geen totaalverbod, maar wel een harde klap voor DJI en Autel verscheen eerst op FDR1.

(03/01/2026) DJI lijkt zijn antwoord op de eerste echte 360º-drone van Insta360 voor te bereiden, maar de realiteit rond de Avata 360 is iets genuanceerder dan wat er de laatste maanden online circuleerde. Voor iedereen die de geruchten voorbij heeft zien komen: hier is een geactualiseerd overzicht van wat er echt speelt, zonder sensatie en met de feiten op een rij.

Concurrent: Antigravity A1

In augustus 2025 introduceerde Antigravity, een nieuw drone-merk dat deels uit Insta360 voortkomt, zijn eerste 360°-drone: de Antigravity A1. Dit toestel is ontworpen om video in een volledige bol van 360 graden vast te leggen, met boven- en onderlens die samen een sferisch beeld creëren dat je later kunt reframen. Het idee is dat je achteraf in de nabewerking de perfecte kijkhoek kiest, in plaats van dat je tijdens het vliegen naar een specifiek perspectief moet streven.

Belangrijk is dat dit toestel in de dronewereld wordt gezien als de eerste echt beschikbare 360º-drone die gericht is op consumenten: hij weegt rond de 249 g met standaard batterij en valt in veel landen onder de vrijere C0-regelgeving, maar met zwaardere batterijopties kan hij naar een hogere categorie opschuiven. Het 360-videosysteem ondersteunt resoluties tot 8K@30fps, met mogelijkheden voor lagere resoluties bij hogere framerates, en heeft sensoren van 1/1,28 inch.

Dat maakt het concept aantrekkelijk voor contentmakers die dynamische beelden willen zonder elke vlucht tot in detail te plannen. De A1 kan je sinds december perfect kopen, en is een doorn in het oog van dronebouwer DJI.

Antigravity A1 Infinity Bundle kopen >> Antigravity A1 Explorer Bundle kopen >>

Wanneer mogen we DJI’s antwoord, de DJI Avata 360, verwachten?

Als alles goed gaat, zouden we de DJI Avata 360 ergens tegen april 2026 ergens mogen verwachten. Maar of dit werkelijkheid wordt, is nog te bezien. Veel hangt af van heel wat factoren.

Er circuleren al maanden geruchten over een DJI Avata 360: een 360º-drone van DJI, de maker van de populaire Avata-serie als FPV-like drone. Anders dan bij Antigravity is DJI’s 360-project (nog) geen officieel product met releasedatum of gedetailleerde specificaties. Wat wél bevestigd is, is dat DJI een toestel met die naam heeft laten goedkeuren door de Amerikaanse FCC, een stap die nodig is voordat het in de VS (alsnog) kan worden verkocht.

Dat de FCC-goedkeuring rond eind november 2025 werd verstrekt, betekent echter niet dat de drone al klaar is voor verkoop. Het zegt alleen dat het apparaat voldoet aan de technische eisen voor emissie en radioverbindingen in de VS. Je kan dit meer zien als een snelle actie van DJI om de ‘DJI droneban’ in de VS met dit toestel toch nog voor te zijn. DJI zelf heeft nog geen officiële aankondiging gedaan over prijs, exacte functies of een lanceringsdatum voor de Avata 360. Bronnen verwachten dat de unveiling pas in de eerste helft van 2026 zal plaatsvinden, mogelijk rond maart of april.

Wat is er nu zo speciaal aan de Avata 360?

Beide drones zullen 8K kunnen opnemen (lees: 2 x 4K). Vanzelfsprekend gaat hiervoor een heel stabiel beeld nodig zijn. Een grondig verschil tussen de twee 360°-drones (die van Antigravity en deze komende DJI-versie) is de initiële aanpak:

• Antigravity’s A1 gebruikt twee vaste 360º-lenzen die constant alles rondom vastleggen, wat overeenkomt met het oorspronkelijke concept van een 360°-drone.
• De DJI Avata 360 zou volgens lekken een roterende camera-opstelling krijgen: één van de camera’s kan naar voren gericht worden voor traditionele FPV-vluchten en vervolgens draaien om rondom te filmen. Dat is een andere manier om de combinatie van FPV-functies en volledige 360°-capture te realiseren.

Dat is ook de reden dat de DJI Avata 360 zolang onder de radar bleef: bij testvluchten hadden de DJI-testpiloten het cameramechanisme wat afgeplakt. Zo dachten heel wat influencers dat de gelekte foto’s die van een pre-productiemodel van de DJI Neo 2 waren. Echter, de drone was groter en enkele dingen kon men niet thuisbrengen… 

Let wel: de 360°-dronecategorie is nog jong, maar wel vol belofte. Antigravity heeft met de A1 een voorsprong genomen door als eerste een compleet product naar consumenten te brengen. DJI’s Avata 360 blijft een belofte en veel piloten zijn benieuwd of het toestel daadwerkelijk gaat verschijnen en hoe het zich zal verhouden tot de A1, zowel in prestaties als in prijs.

Voor dronefans die geïnteresseerd zijn in de nieuwste technologieën betekent dit dat 2026 waarschijnlijk het jaar wordt waarin 360°-video door luchtfotografie echt een nieuwe dimensie krijgt, en misschien gaan we voor dronografie misschien na 2026 allemaal anders gaan vliegen…

Het bericht DJI gaat in 2026 verrassen met 360°-drone: maak kennis met de DJI Avata 360! verscheen eerst op FDR1.

(01/01/2026) Met 2025 hebben we een bijzonder dynamisch dronejaar achter de rug: van concrete praktische verbeteringen voor recreatieve piloten tot uitdagende thema’s rond veiligheid, regelgeving en technologie.

Als dé Belgische drone-community zag we in 2025 belangrijke vernieuwingen zoals een technische upgrade van de Droneguide-tool om makkelijker en veiliger te vliegen, ook op smartphone, wat voor velen de vliegervaring beter maakte dan ooit tevoren.

Op vliegniveau zagen we de technologische grenzen verder verleggen met nieuwe modellen en updates (zoals de stille, krachtige DJI Mavic 4 Pro) en veelgesproken nieuwkomers als de DJI Mini 5 Pro maar ook de DJI Neo 2.

Tegelijk waren er nationale discussies en aandacht voor de implicaties van drones boven gevoelige locaties, wat leidde tot extra beleidsplannen rond detectie en luchtruimveiligheid.

Kortom: van luchtvaartinnovatie tot praktische tools, van regelgeving tot debat– de dronewereld heeft ons dit jaar veel te bieden (en veel om over na te denken), en gaat ons in 2026 vast nog meer brengen!

✨ We wensen al onze 6,197 ‘Drone Aces’ een fantastisch 2026, vol mooie vluchten, veilige landingen en grensverleggende avonturen in de lucht! … En vergeet niet, ook in 2026 kan je op FDR1 blijven rekenen! 🚁

Het bericht Het bestuur van FDR1 wenst je een fijn 2026! verscheen eerst op FDR1.

(29/12/2025) Heb je met de feestdagen een drone cadeau gekregen? Superleuk! Voor je ermee de lucht in gaat, vind je hier wat essentiële info.

Via de knop hieronder ontdek je alle belangrijke info over droneregels en handige to do’s — uitgelegd in gewone mensentaal. Het is echt veel eenvoudiger dan je denkt, en je bent zo helemaal klaar om veilig en zorgeloos te vliegen.

Veel plezier… en welkom in de leuke dronecommunity!

Droneregels Stappenplan 'Nieuwe drone' Broodnodige accessoires

Kreeg je een DJI Mini 5 Pro of Neo? Dan kan je hier de verkorte set van droneregels lezen van toepassing op C0-drones zoals een DJI Mini 5 Pro, DJI Flip of DJI Neo 2.

Het bericht Drone gekregen met Kerst? Dit moet je écht even weten! verscheen eerst op FDR1.

(23/12/2025) De DJI-ban (en andere buitenlandse droneban) in de Verenigde Staten bereikt een belangrijk punt. Vanaf vandaag moeten Amerikanen het zonder nieuwe DJI-drones stellen. 

Het zat er al een tijdje aan te komen: het protectionisme van de Verenigde Staten onder Trump met zijn “tariffs” (=’importheffingen’) en vrees voor alles buitenlands, vooral Chinees, viert hoogtij in ‘The Land of the Free’. Amerika blokkeert vanaf vandaag import van nieuwe DJI-drones, maar ook die van Autel e.d.

Het Amerikaanse parlement telt een handvol politici die deze kruistocht tegen DJI aanvoeren, met onder meer Elise Stefanik als opvallende voortrekker. Zij kaderen de zaak als een strijd tussen patriottische innovatie en buitenlandse dreiging.

Wie geïnteresseerd is in het wààrom en de mogelijke gevolgen, ook voor ons in Europa, kan verderlezen in ons eerder artikel De DJI-ban in de VS: protectionisme vermomd als nationale veiligheid

Het bericht Vanaf vandaag moet de VS het zonder nieuwe DJI-drones stellen verscheen eerst op FDR1.

(16/12/2025) Bij DJI is de Mini-serie ver een van de populairste dronereeksen. In de recentste firmwareupdate wordt de DJI Mini 5 Pro zowaar nog slimmer. 

Installeer je firmware v01.00.0400, dan mag je vers aangekochte Mini 5 Pro zich aan volgend gratis extra leuks verwachten:

• betere RTH°-inschatting bij lage batterij: een vaak gehoord issue is dat de dronepiloot nog niet is waar hij wil zijn als de drone al in een automatisch “terug naar thuis”-modus schiet. DJI kijkt nu (AI-matig?) naar afstand en tegenwind om nog beter het cruciale point of no return te voorspellen en zo een succesvolle RTH correct te laten gebeuren, maar wel pas wanneer het nodig is.
• Cinemodus heeft weer een werkende spotlight-modus: voor Mini 5-bezitters werkte Spotlight niet in de Cine-modus. Spotlight is die modus waar de camera automatisch een aangeduid object in beeld houdt, terwijl jij als dronepiloot je enkel om de vlucht hoeft te bekommeren. Dit werkt dus terug, vele fans kunnen terug gerust ademhalen.
• Ondersteuning voor prop-guards:  voor wie nieuw vliegt, wil graag propellerbeschermers rond de drone installeren. Vooral indoor is dit aan te raden, gezien al de obstakels en de beperkingen van vlucht. DJI ondersteunt dit nu ook.

Nog niet in het bezit van een DJI Mini 5 Pro? Lees ons artikel ‘DJI Mini 5 Pro: De ultieme upgrade in de Mini-serie‘ er even op na en ontdek deze mooie drone!

DJI Mini 5 Pro kopen >> DJI Mini 5 Pro (FMC) kopen >>

Welke drone past bij jou? Vraag 't aan de Wizard!

Met onze handige simulatietool ("wizard") ontdek je in 1,2,3 wélke drone het best bij je past.

Bespaar jezelf al dat zoekwerk en vraag het gewoon aan onze dronekeuze-wizard. Wie weet ontdek je wel iets wat je zelf nog niet wist. En ja, onze magiër stelt de juiste vragen. In minder dan 2 minuten ken je het antwoord.

Ontdek het snel!

Wizard starten

Het bericht DJI sleutelt aan de DJI Mini 5 Pro die weer nét iets beter wordt verscheen eerst op FDR1.