Steven

Nicolas, 100% akkoord. Open categorie = 120m AGL max.

Stuur je me even door waar die suggestie voor hoger dan 120m AGL staat? Dan passen we dit aan.
Je mag ons mailen via de “contact”-knop op de website (zie menusysteem)
Zelf promoten we correct gedrag ten allen tijde.

Let wel: er zijn 2 dingen: (open categorie)
– iedereen mag maximaal 120m AGL hoog vliegen (Wettelijk) en geen centimeter hoger.
– DJI(!) C0-drones zijn TECHNISCH beperkt tot 120m hoogte-boven-startpunt (niet AGL)
– DJI(!) C1-drones zijn TECHNISCH niet beperkt tot 120m hoogte-boven-startpunt (niet AGL)

Nicolas,

Je geeft toch wat onnauwkeurige nuances mee in je (lijvige en goeie) antwoord:

– VLOS houdt wél in dat je -zonder instrumenten- je drone moet kunnen blijven ZIEN met het blote oog. Staat zelfs letterlijk zo in de regelgeving. Ik citeer: “vluchtuitvoering binnen zicht” (Visual Line of Sight Operation — VLOS) : een type UAS-vluchtuitvoering waarbij de piloot op afstand zonder hulp voortdurend visueel contact houdt met het onbemande luchtvaartuig, waardoor hij de vliegbaan van het onbemande luchtvaartuig ten opzichte van andere luchtvaartuigen, mensen en obstakels kan controleren, teneinde botsingen te voorkomen;”

– op deze site staat het wél correct (en nagekeken door de ordediensten): je maakt even een denkfout: je mag met een C1 wél boven niet-betrokken personen vliegen, maar je mag dit niet intentioneel doen. Je mag het dus, maar MOET het vermijden.

– Je kan wel switchen tussen legacy, C0 en C1: het label wordt -na je aanvraag- door de fabrikant aangepast en jij moét een procedure volgen ervoor en erna, beschreven in deze tekst

– Ik volg je zo hard in de youtuber’s “gouden raad” 🙂 – allemaal poeha voor niets. En dankjewel voor alle goeie aanbevelingen!

Half juist 🙂 Met een C0-drone vliegen die zwaarder weegt is inderdaad illegaal, maar je kan dit legaliseren door je C0-drone C1 te maken. Hier heb je wat tekst en uitleg

Op droneguide (die gebruik maken van een groter systeem) is het niet de bedoeling met de filters te spelen, dan krijg je verkeerde waardes.

Als bij de default instelling de zone rood gekleurd is, gelden de toegangsvoorwaarden. Hoe Droneguide te gebruiken vind je in Les 11 van onze drone school

Voor vluchten aanvragen kan je geholpen worden met dit stappenplan: https://www.fdr1.be/startportaal

Hoi,

Even een paar correcties: je Mini 3 is géén C0-drone, maar een legacy drone. Aldus is er standaard deze wetgeving van op toepassing, met vliegen in A1, maar in A3 (!) als je ook maar 250 gram of meer weegt.

Met een C1-label op je drone: (zoals bij een DJI Mavic 3 Classic ook bijvoorbeeld)
1) kan je reglementair rustig add-ons op je drone plaatsen zoals strobes of een zwaardere batterij
2) activeert DJI gratis de Remote ID-optie in je drone (zodat je zorgeloos in zones met die requirement kan vliegen)
3) vlieg je ook (net zoals je <250gr legacy drone) in A1 mits een A1/A3-examen, wat je hebt.
4) is deze wetgeving op je van toepassing

Naargelang hoe je vlieggedrag is, kan je kiezen tussen legacy(!) en C1, waar vele legacy drones in vele landen OOK remote id gaan moeten uitzenden (met een add-on device van 200,- ongeveer). Het sop is zeker de kolen waard, maar het hangt af van je use-case.

Hoi David,

ZEKER dit eens doornemen: https://www.fdr1.be/les-35-behaal-je-faa-drone-diploma-in-de-usa-met-trust/ – verplichte registratie & testje in de USA.

Hoi,

De update voor de Air 2S is nog niet mogelijk en zou pas eind maart een mogelijkheid worden. Hoe dit te doen is exact hetzelfde zoals uitgelegd in dit artikel.

Steven

We rapporteerden dit al een week geleden (op 27/01/2024) in ons artikel “DJI Fly 1.12.8 laat je makkelijk een Cx-label aanvragen“. Lees alle argumenten en voordelen daar in het grijze kadertje. Eronder vind je de procedure hoe dit aan te vragen.